國內的鋼材最大的缺點就是不穩定，雖然說它的各項成分指標都是合格的，但每爐的都有很大的偏差。比如含碳量，有的在下線，有的在上線，這就給我們熱處理帶來很大的困擾，需要頻繁的調整工藝參數。原材料的不穩定會直接影響到熱處理成品的質量，雖然通過調整工藝可以把成品機械性能控制在合格范圍內，但同原材料一樣，也會忽高忽低，不能很好的控制在中線位置。浦項的原材料就沒有這樣的情況，想當初，同一種材料，做一個等級的產品，我們的工藝參數設定好后幾乎是不用調整的，做出來的螺絲性能也是很穩定的，這種穩定看不見摸不著，但它的重要性毋庸置疑。所以當就螺絲來說，韓國車不差！

　　就我所知，日韓車企都是用本國的緊固件供應商，國外的緊固件企業根本擠不進他們的市場。專業對口，合作緊密，同富貴，共命運，質量上還是有保障的。美國車企是全球采購，但他們的要求很嚴格，沒有競爭力的企業是無法通過重重審核的，真的是重重哦!國內緊固件佼佼者也能參與到其中。歐洲，主要說大眾吧，關鍵部位緊固件還沒有國產！至少現在沒有！如果將來有，我相信我現在所在的公司會是第一家，當然，也是外企在國內的分公司。

　　緊固件是個成熟的行當了，人力成本相差不大，主要就是原材料的成本差價了韓企德日原料全部進口，成本較高。當然這也是客戶現代起亞要求的，上面我也說了，國內有四家螺絲企業為現代起亞供貨，這四家企業也只能給現代起亞供貨，別的單子是不接的。

　　說說日本車的螺絲吧。本人從內心深處憎恨日本人，但是也不得不佩服日本人，或者說尊重，心里還是十分糾結啊。

　　1，日本的原材料非常好，比如新日鐵。真的很好，品質十分穩定，比韓國浦項的還好，甩國產的幾條街都不止。在我所接觸的原材料中，NO.1!

　　2，日本的熱處理生產設備非常好！無論是溫控精度，傳動平穩性都是無可挑剔的。之前在一家民企的時候，有個從日企過來的同事某天感嘆的和我說:“還是在民企好呀！”我很奇怪，問為何。他說:“在這里能學到東西，你看，我們的爐子三天兩天壞，今天拆這里，明天修哪里，能學到好多東西，不像之前用日本的爐子，兩年都不壞。

　　3，日本人的技術非常專業，這也許是他們教育好的結果。

　　4，日企的管理很到位。

　　綜合來說，用最好的原材料，有最好的生產設備，有最好的技術工人，有最好的管理，那么，產品的質量就不言而喻了！

　　汽車螺絲是緊固件中的高端項目，是不同于普通螺絲的，大家可能會疑問，不就是螺絲嗎，還有多高大上？其實不然，汽車螺絲大多是非標件，從設計到開發，到生產都是不同于普通螺絲的。所以奉勸大家，車子上的螺絲需要更換，不要逮到一個差不多的螺絲就往上裝，這是由安全隱患的，哪怕是臨時救急，也一定要看清頭標，不要用不同等級的螺絲，這是最最起碼的要求了。

　　螺絲大家看上去似乎很普通，但是實際上它確大有學問，兩顆大小相同的螺絲，細微處稍微有些改變，那么它的機械性能區別就大了，而這些區別往往不是靠肉眼就看的出來的。舉個例子吧，一顆螺絲，它的頭部和桿部連接的地方，會有一個很小的弧度，我們稱之為R角，這個R角在設計生產時會有嚴格的要求，如果過大過小都會有問題，在承載一定的力量后很可能會斷裂，甚至掉頭！